Un détour par le Tyrol, un voyage vers l'Autriche et vous rencontrez Maous. Mon amie Mado est passionnée de peinture et moi d'écriture... une association pour le plaisir des mots et des couleurs sans oublier l'harmonie au coeur du mandala.
Ultimatum !? L’UE veut réduire sa participation au projet de construction du tunnel de base du Brenner de 250 millions si le processus de construction n’est pas enclenché début 2009.
Depuis plusieurs mois, le rapport d’experts sur l’impact de la construction du tunnel sur l’environnement est disséqué par les riverains, mairies concernées et organisations environnementales. Les critiques pleuvent du côté de l’avocat chargé de l’environnement au Land Tyrol et il ne voit pas la construction du projet s’inscrire dans un développement durable pour l’environnement. De quoi faire frémir !?
Problème pour sécuriser les sources touchées par les forages et pour entreposer les matériaux d’excavation qui représentent 7 millions de m3 pour la vallée de Padastertal (le rendez-vous des fanas du VTT va être remblayé) sans compter la poussière et les émissions dégagées par les tombereaux, le danger initié par le trafic incessant, etc.
Le ministère du transport doit émettre son jugement mi-janvier… on attend sagement la réponse !?
En attendant, on poursuit les investissements pour l'infrastructure autoroutière. Au col de Brenner, un nouveau parking a été aménagé pour que les camions montent sur le train. Prêt de 1,3 millions d'Euros ont été investis dans un nouveau parking pour les poids-lourds permettant aux chauffeurs de ne pas stationner le long de la route.
J'adore regarder ce ballet de chargement et déchargement. Tous les jours, 38 trains accueillent les poids lourds, les chauffeurs routiers ont leur voiture réservée accrochée juste derrière les wagons. Plus de 140000 camions ont ainsi été transportés en 2008. Malheureusement, le trafic ferroviaire transportant les camions est seulement utilisé à 85 % de sa capacité.
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